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[Avan Knight] ラバースペーサースプリングゴム 2個セットハイトアップ車高調整ローダウンダウンサスショックサスペンション KRB264 (23mm)

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商品情報
商品の説明	サイズ展開：12mm / 15mm / 23mm / 27mm / 35mm / 47mm の取り扱いがございます。汎用品のスプリングに入れるゴム製のラバーペーサーになります。トヨタ、ホンダ、日産、スズキ、ダイハツ、マツダ、ベンツ、BMW等その他のメーカーの車種でもコイルサスペンションの車であればほとんどの車で使用可能です。取り付けに関してもスプリングにはめ込むだけなので特殊工具も不要で簡単に自分でDIYでの取付けが可能なカスタムパーツとなっています。コイルサスペンションのストローク量を物理的に制限する(調整する)ことで車高調整キットやダウンサスによってローダウンした車の底付きによるショックを防ぐ対策商品として使用でき、車高を下げたことによる乗り心地の悪化というデメリットを緩和し乗り心地良い状態にします。また、前後の車高が合っていない場合には車高を上げることも可能で、前後のバランス取り用のバランサーとしても使用できます。サイズの種類も多く用意していますので用途、目的に合った高さ(厚み)のものをお選び頂けます。車高はそのままに、乗り心地の改善や底付き、過度な沈み込みによる異音の軽減の場合には車両をリフトアップしていない状態でのスプリングが縮んだ状態のすき間に近い厚みのスペーサーを、車高を上げたい場合にはリフトアップした状態でのスプリングの伸びる状態での隙間に近い厚みのスペーサーをお選びください。厚みの厚いもの程車高の上がる効果も高いです。車高調やダウンサスで乗り心地や見た目に不満を感じても費用が高く純正に戻すことが難しいですが本商品はお求めやすい商品となっています。リーフスプリングやエアーサスペンション(エアサス)部分には取付けは出来ませんのでご注意下さい。取付けは非常に簡単にはなっていますが、自信のない方はショップなどに依頼くださいませ。
主な仕様	こちらは「23mm」になります。サイズ展開：12mm / 15mm / 23mm / 27mm / 35mm / 47mm の取り扱いがございます。汎用品のスプリングに入れるゴム製のラバーペーサーになります。トヨタ、ホンダ、日産、スズキ、ダイハツ、マツダ、ベンツ、BMW等その他のメーカーの車種でもコイルサスペンションの車であればほとんどの車で使用可能です。取り付けに関してもスプリングにはめ込むだけなので特殊工具も不要で簡単に自分でDIYでの取付けが可能なカスタムパーツとなっています。コイルサスペンションのストローク量を物理的に制限する(調整する)ことで車高調整キットやダウンサスによってローダウンした車の底付きによるショックを防ぐ対策商品として使用でき、車高を下げたことによる乗り心地の悪化というデメリットを緩和し乗り心地良い状態にします。また、前後の車高が合っていない場合には車高を上げることも可能で、前後のバランス取り用のバランサーとしても使用できます。サイズの種類も多く用意していますので用途、目的に合った高さ(厚み)のものをお選び頂けます。車高はそのままに、乗り心地の改善や底付き、過度な沈み込みによる異音の軽減の場合には車両をリフトアップしていない状態でのスプリングが縮んだ状態のすき間に近い厚みのスペーサーを、車高を上げたい場合にはリフトアップした状態でのスプリングの伸びる状態での隙間に近い厚みのスペーサーをお選びください。厚みの厚いもの程車高の上がる効果も高いです。車高調やダウンサスで乗り心地や見た目に不満を感じても費用が高く純正に戻すことが難しいですが本商品はお求めやすい商品となっています。リーフスプリングやエアーサスペンション(エアサス)部分には取付けは出来ませんのでご注意下さい。取付けは非常に簡単にはなっていますが、自信のない方はショップなどに依頼くださいませ。

商品情報

商品の説明

サイズ展開：12mm / 15mm / 23mm / 27mm / 35mm / 47mm の取り扱いがございます。汎用品のスプリングに入れるゴム製のラバーペーサーになります。トヨタ、ホンダ、日産、スズキ、ダイハツ、マツダ、ベンツ、BMW等その他のメーカーの車種でもコイルサスペンションの車であればほとんどの車で使用可能です。取り付けに関してもスプリングにはめ込むだけなので特殊工具も不要で簡単に自分でDIYでの取付けが可能なカスタムパーツとなっています。コイルサスペンションのストローク量を物理的に制限する(調整する)ことで車高調整キットやダウンサスによってローダウンした車の底付きによるショックを防ぐ対策商品として使用でき、車高を下げたことによる乗り心地の悪化というデメリットを緩和し乗り心地良い状態にします。また、前後の車高が合っていない場合には車高を上げることも可能で、前後のバランス取り用のバランサーとしても使用できます。サイズの種類も多く用意していますので用途、目的に合った高さ(厚み)のものをお選び頂けます。車高はそのままに、乗り心地の改善や底付き、過度な沈み込みによる異音の軽減の場合には車両をリフトアップしていない状態でのスプリングが縮んだ状態のすき間に近い厚みのスペーサーを、車高を上げたい場合にはリフトアップした状態でのスプリングの伸びる状態での隙間に近い厚みのスペーサーをお選びください。厚みの厚いもの程車高の上がる効果も高いです。車高調やダウンサスで乗り心地や見た目に不満を感じても費用が高く純正に戻すことが難しいですが本商品はお求めやすい商品となっています。リーフスプリングやエアーサスペンション(エアサス)部分には取付けは出来ませんのでご注意下さい。取付けは非常に簡単にはなっていますが、自信のない方はショップなどに依頼くださいませ。

主な仕様

こちらは「23mm」になります。サイズ展開：12mm / 15mm / 23mm / 27mm / 35mm / 47mm の取り扱いがございます。汎用品のスプリングに入れるゴム製のラバーペーサーになります。トヨタ、ホンダ、日産、スズキ、ダイハツ、マツダ、ベンツ、BMW等その他のメーカーの車種でもコイルサスペンションの車であればほとんどの車で使用可能です。取り付けに関してもスプリングにはめ込むだけなので特殊工具も不要で簡単に自分でDIYでの取付けが可能なカスタムパーツとなっています。コイルサスペンションのストローク量を物理的に制限する(調整する)ことで車高調整キットやダウンサスによってローダウンした車の底付きによるショックを防ぐ対策商品として使用でき、車高を下げたことによる乗り心地の悪化というデメリットを緩和し乗り心地良い状態にします。また、前後の車高が合っていない場合には車高を上げることも可能で、前後のバランス取り用のバランサーとしても使用できます。サイズの種類も多く用意していますので用途、目的に合った高さ(厚み)のものをお選び頂けます。車高はそのままに、乗り心地の改善や底付き、過度な沈み込みによる異音の軽減の場合には車両をリフトアップしていない状態でのスプリングが縮んだ状態のすき間に近い厚みのスペーサーを、車高を上げたい場合にはリフトアップした状態でのスプリングの伸びる状態での隙間に近い厚みのスペーサーをお選びください。厚みの厚いもの程車高の上がる効果も高いです。車高調やダウンサスで乗り心地や見た目に不満を感じても費用が高く純正に戻すことが難しいですが本商品はお求めやすい商品となっています。リーフスプリングやエアーサスペンション(エアサス)部分には取付けは出来ませんのでご注意下さい。取付けは非常に簡単にはなっていますが、自信のない方はショップなどに依頼くださいませ。