【メーカー在庫あり】 704HS キタコ SBS ブレーキパッド フロント 95年以降 スズキ、カワサキ シンターメタル 777-0704020 HD店

キタコ SBS ブレーキパッド
02年-13年 カワサキ 250TR
11年-13年 カワサキ ER-4n
11年-13年 カワサキ ER-4n ABS
06年-10年 カワサキ ER-6f
06年-11年 カワサキ ER-6n
95年-99年 カワサキ GPZ1100
96年 カワサキ GPZ1100F
21年-24年 カワサキ MEGURO K3
14年-17年 カワサキ Ninja 400
11年-13年 カワサキ Ninja 400R
12年-16年 カワサキ Ninja 650
11年 カワサキ Ninja 650R
06年-09年 カワサキ W400
99年-09年 カワサキ W650
11年-17年 カワサキ W800
20年-24年 カワサキ W800
19年-23年 カワサキ W800 CAFE
19年-23年 カワサキ W800 STREET
04年-06年 カワサキ Z750
05年-07年 カワサキ Z750S
99年-01年 カワサキ ZR-7
02年-05年 カワサキ ZR-7S
94年-97年 カワサキ ZRX400
95年-97年 カワサキ ZRX400-2
07年-14年 カワサキ ヴェルシス
96年-00年 カワサキ ゼファー1100RS
02年 カワサキ ゼファー1100RS
96年-99年 カワサキ ゼファー750RS
01年-02年 カワサキ ゼファー750RS
96年 カワサキ ゼファーχ
97年-07年 カワサキ バリオス2
98年-99年 カワサキ バルカン1500クラシックツアラー
00年-03年 カワサキ バルカン1500クラシックツアラーFi
02年-08年 スズキ DL1000 V-STROM
04年-15年 スズキ DL650 V-STROM
11年-17年 スズキ GSR750
02年-05年 スズキ GSX250FX
98年-07年 スズキ SV400
98年-07年 スズキ SV400S
99年-00年 スズキ SV650
03年-07年 スズキ SV650
16年-21年 スズキ SV650 ABS
99年-00年 スズキ SV650S
03年-09年 スズキ SV650S
18年-21年 スズキ SV650X ABS
13年-21年 スズキ V-STROM 650 ABS
15年-21年 スズキ V-STROM 650XT ABS
01年-16年 スズキ イントルーダークラシック
01年-06年 スズキ イントルーダークラシック800
10年-17年 スズキ グラディウス400 ABS
09年-15年 スズキ グラディウス650
96年-99年 スズキ デスペラード
96年-98年 スズキ デスペラード800
96年-98年 スズキ デスペラード800X
96年-99年 スズキ デスペラードX
02年-17年 スズキ バンバン
03年-06年 スズキ バンバン Z
05年-16年 スズキ ブルバード
05年-06年 スズキ ブルバード800
SBSパッド品番:704HS【HSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(フロント用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

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